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淺談收費現場超限超載車輛的治理及應對方法

編輯日期:2019-03-15 10:03??來源:未知??作者:寶豐管理所:李軍國

【摘要】近年來,高速公路超限超載車輛問題較為突出,不僅危及道路安全、而且司機在收費站重復過磅、沖跳磅的行為也嚴重影響了車輛的通行效率,極大的損害了后續排隊司乘的行車體驗。本文通過探討超限超載車輛的行為特點,淺談如何加強超限超載車輛的治理與應對方法。

【關鍵詞】超限超載  通行效率   行車體驗   

一、超限超載車輛形成的主要原因

(一)受經濟社會環境影響。從經濟環境看,我國產業結構不斷調整,一直處于快速工業化期,這也決定了交通運輸貨種結構中大宗、低值、重質原材料、礦建材料等貨物占據很大比重,而高速公路運輸成為資源型物資運輸的主要方式,在目前公路運輸結構還不完善的狀態下,超限超載成為運輸行業實現規模經濟的首選。

(二)貨運行業的經濟利益驅動。目前貨運汽車市場上存在大量實際裝載能力大于標定噸位的車輛,這是汽車生產廠家為了滿足運輸市場畸形需求、搶占技術門檻低的貨運車輛市場的一種妥協。汽車改裝市場更是為超限超載的運輸方式推波助瀾。大量超限超載車輛是經過非法改裝,通過對車架、車輛懸掛等機件進行硬性加強,對輪胎進行強化處理,車輛能裝載更多貨物。車輛生產、改裝廠家的行為,不僅給超限超載貨物運輸提供了技術條件,同時也刺激拉動了更多貨車司機進行超限超載運輸。

(三)治超執法機構體制不夠完善。治超執法機構長期存在職能交叉、多頭執法、趨利執法的問題。行政處罰、行政強制、監督檢查和源頭治超的職能分布在各級交通運輸管理、公路管理、農村公路管理、道路運輸管理以及省高速公路管理等部門中,這些部門各自為政,難以形成合力。監管的薄弱和漏洞更助長了超限超載問題的發生。

二、站所在治理超限超載車輛中存在的問題

(一)收費人員業務素質不高。目前,大量通過安裝千斤頂、加軸等手段的改裝車輛外形與普通車輛無明顯差別,在查處這類車輛時,往往需要收費員根據以往的查處經驗或深入車輛底盤內部進行查看,由于各站所收費員業務素質參差不齊,若無相關治超經驗,難以判斷是否屬于改裝車輛。

(二)司機逃避檢查方式層出不窮。不少大貨車司機在利益的驅動下,經常有組織的集體參與逃費行為,如:集中多輛貨車在服務區集合,按約定次序集中闖崗、闖站;不少同行的貨車司機內部有信息交流群,遇到前方站所對超限超載查處較嚴時,通過微信群、QQ群、電話等方式信息實時共享,后續貨車通過提前下站、繞行等方式規避檢查;在遇到檢查時,司機通過故意堵占車道、拖延時間等方式、造成后方車輛大量擁堵,對站所正常通行施加壓力。

(三)站所治理手段單一。站所在發現超限超載車輛后,由于無行政執法權力,只能對司機進行政策講解,且司機態度通常比較惡劣,經常對收費人員進行威逼恐嚇,聚眾鬧事,打砸收費站,傷害收費員等。站所面對此類問題也只能求助路政、高警和地方執法機關,超限超載治理的執法程序較為繁瑣、耗時較長。

三、超限超載車輛的治理及應對方法

(一)加強收費人員業務知識培訓。由于收費員所處的站所不同,特別是二級站或三級站,超限超載車輛相對較少,部分收費員對查處超限超載車輛經驗不足,缺乏處理此類問題的方法。因此,站所要加強對收費員的業務知識培訓,與省界站等車流量較大、治理成果較好的站所交流學習經驗,促進業務技能的提升。

(二)加強科技治超水平。往往在治理超限超載車輛時,只能在出口稱重時才能發現問題,不僅效率低下,還易引發現場糾紛。高速公路管理者應大力加強科技治超水平,運用入口稱重、大數據稽查、紅外線限高儀等技術方法,不斷創新治超手段,將超限超載車輛拒之門外。

(三)加強現場應急處置能力。在查處超限超載車輛時,現場應急處置的水平,是決定車道是否暢通的關鍵。收費員在處理超限超載車輛時,要減少、避免與司機之間發生沖突和糾紛,在司機對收費標準和政策文件有異議時,應耐心、細致地與司機解釋、溝通。通常情況下,司機被告知超限、超重時,情緒會有劇烈波動,收費員要避免與司機發生口角與沖突,避免因語言溝通問題致使糾紛擴大,影響現場通行保暢工作。

治理超限超載車輛是一項長期的工作,站所要進一步加大超載超限車輛的整治力度,嚴把超載超限車輛源頭管控,預防和減少道路行車安全隱患,全力營造良好的通行環境。


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